AEREI ITALIANI
NEWS LIBRI
Basilio Di Martino
I Dirigibili Italiani nella Grande Guerra
pp.394 - 2005 Euro 28,65
Editore:
Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare
I Dirigibili Italiani nella Grande Guerra
L'impiego militare del dirigibile
inizia in Italia con la Guerra di Libia (1911) e si esaurisce con il primo
conflitto mondiale, al termine del quale la prepotente affermazione dell'aeroplano
avrebbe determinato il tramonto delle aeronavi, chiudendo con un verdetto
senza appello la contesa che aveva visto a lungo fronteggiarsi i sostenitori
di due diverse concezioni del mezzo aereo, contrapponendo il più
pesante al più leggero dell'aria. Gli anni della Prima Guerra Mondiale
sono però anni fecondi e vedono un significativo sviluppo di questo
mezzo nonostante le perplessità che fin dall'inizio ne accompagnano
l'impiego. Presa la decisione di utilizzare le aeronavi per la ricognizione
e soprattutto per il bombardamento, si arriva ben presto a constatare
come i modelli disponibili siano troppo sensibili alle condizioni atmosferiche
e troppo vulnerabili anche nei confronti di difese approssimative e poco
organizzate. A peggiorare la situazione sono poi i criteri di impiego,
che in un primo tempo presuppongono un utilizzo del dirigibile a diretto
supporto delle forze di terra, e che solo a conflitto inoltrato lasciano
spazio all'idea che mezzi tanto vulnerabili e di difficile condotta debbano
essere impiegati contro obiettivi realmente paganti e tali da esaltarne
le doti di autonomia e la capacità di carico, portando l'offesa
contro elementi della struttura logistica e, in un secondo tempo, contro
i campi d'aviazione dell'avversario. In questo modo, a partire dagli ultimi
mesi del 1917, l'azione dei dirigibili, che si sviluppa necessariamente
nelle notti senza luna, integra quella delle squadriglie da bombardamento,
che agiscono di giorno e con la luce lunare. L'autonomia delle aeronavi
viene sfruttata anche, a partire dal 1916, per il pattugliamento delle
rotte costiere e delle linee di comunicazione con le isole maggiori nel
quadro delle misure di contrasto attuate nei confronti della guerra sottomarina
nelle acque del Mediterraneo.
Nel 1918 il perfezionamento tecnico dei mezzi, l'affermarsi di concetti
operativi più appropriati ed il livello di preparazione degli equipaggi
determinano un forte incremento nel numero delle missioni di bombardamento
portate a termine, riducendo nel contempo il tasso di perdite. L'impiego
del dirigibile rimane però troppo dipendente dalle condizioni atmosferiche
ed è improponibile in situazioni di forte contrasto, due fattori
che, nonostante i buoni risultati ottenuti nell'ultima fase del conflitto,
alimentano forti dubbi sul futuro della specialità e spingono il
Comando Supremo a tagliare il programma delle nuove costruzioni per impiegare
diversamente le ingenti risorse richieste. Sulla stessa strada si muove
in sostanza anche la Regia Marina, dal momento che viene limitato lo sviluppo
della flotta da bombardamento, destinata ad agire contro le basi navali
austro-ungariche, concentrando gli sforzi nel potenzia mento della componente
da esplorazione. Con tutto ciò i dirigibili continuano ad operare
offensivamente fino agli ultimi giorni di guerra, facendo dell'Italia
la sola nazione ad aver impiegato il "più leggero dell'aria"
in azioni di bombardamento per tutto l'arco del conflitto.
- 0 -
The military employment of the airship
begins in Italy with the War of Libia (1911) and it is get exaustedded
with the $first World War, to the term of which the overbearing affirmation
of the airplane would have determined the sunset of the airships, closing
with a verdict without appeal the contesa that it had seen to along facing
the supporters of two various conceptions of aerial means, contrapponendo
heaviest to lightest of the air. The years of the First World war are
but fecund years and see a meaningful development of this means in spite
of the perplexities that since the beginning of it accompany the employment.
Taken the decision to above all use the airships for the recognition and
for the strafing, it is very soon succeeded in to state as the models
available are too much sensitive to the atmospheric and too much vulnerable
conditions also in the approximate and little organized comparisons of
defense. To get worse the situation they are then the employment criteria,
than at first they presuppose I use of the airship to directed support
of the earth forces, and that to advanced conflict they only leave space
the idea that average much vulnerable and of difficult conduct must be
employs to you against really objects to you paying and such to exalt
of the dowries of autonomy and the cargo ability, carrying the offense
against elements of the logistic structure and, in according to time,
against the airfields of the adversary. In this way, to leave from the
last months of 1917, the action of the airship, than is developed necessarily
in the nights without moon, integral that one of the squadrons from strafing,
that they act of day and with the lunar light. The autonomy of the airships
comes taken advantage of also, to leave from 1916, for the patrolling
of the coastal routes and the lines of communication with the greater
islands in the picture of the measures of contrast put into effect in
the comparisons of the submarine war in waters of the Mediterranean. In
1918 the technical improvement of means, asserting itself of concepts
operated to you more appropriates to you and the level of preparation
of the crews determines a fort at the same time increment in the number
of the strafing missions capacities a.termine, reducing the rate losses.
The employment of the airship remains too much but employee from the atmospheric
conditions and is improponibile in situations strongly contrast, two factors
that, although the bonds turn out obtained to you in the last phase of
the conflict, feed strong doubts on the future of the specialty and pushes
the High command supreme command to cut the program of the new constructions
in order to various employ the huge demanded resources. On the same road
the Marine Direction moves in short also, from the moment that comes limited
the development of the fleet from strafing, destined to act against the
Austro-hungarian naval bases, concentrating the efforts in upgrades mento
of the member from exploration. With all that the airship continues to
operate offensively until the last days of war, making of Italy the single
nation to have employed the "lightest one of the air" in actions
of strafing for all the arc of the conflict.